مشرف
Saksamaa transpordiminister ähvardas blokeerida EL-i rohelise tegevuskava põhiosa, öeldes, et Berliin ei toeta plaane keelustada tõhusalt uued sisepõlemismootoriga autod alates 2035. aastast, kui Brüssel ei vabasta sünteetilistel kütustel töötavaid sõidukeid.
Volker Wissing ütles, et selliste mootorite tootmine, mis kasutavad “kliimasõbralikke” e-kütuseid, nagu e-metaan ja e-petrooleum, “peab olema püsivalt lubatud”.
Deklaratsioon esitatakse paar päeva enne EL-i hääletust kavade kohta, mis käsitlevad Euroopa autotootjaid vähendama oma autode süsinikdioksiidi heitkoguseid aastatel 2021–2030 55 protsenti ja 2035. aastaks 100 protsenti.
Wissing kutsus Euroopa Komisjoni üles tegema ettepaneku, mis lubaks sünteetilistel kütustel töötavate sisepõlemismootorite tootmist ka pärast 2035. aastat, vastasel juhul ootab Berliini tagasilöök.
Hääletus on määratud järgmisel teisipäeval.
Volker Wissing, Saksamaa transpordiminister © AP
Ilma Berliini toetuseta seadus vastu ei lähe. Poola on juba teatanud oma vastuseisust, Bulgaaria aga loobub hääletamisest.
Pärast Wissingi sekkumist teatas Itaalia energiaministeerium teisipäeval, et ka Rooma takistab plaane.
Keskkonnaeesmärgid peaksid “vältima negatiivseid tagajärgi riigile nii tööhõive kui ka tootmise osas”, öeldakse avalduses.
Itaalia asepeaminister ja partei Liiga juht Matteo Salvini võttis au enda peale, et suutis Itaaliat Brüsselile vastu seista sisepõlemismootorite keelustamisega.
“Jah keskkonnasäästlikkusele, kuid terve mõistusega, vältides Hiinale tervete tööstuste ja sadade tuhandete töökohtade loomist,” säutsus Salvini.
EL-i plaan, milles liikmesriigid eelmisel aastal esialgu kokku leppisid, muudab uute bensiini- või diiselmootoriga sõidukite müügi alates 2035. aastast sisuliselt võimatuks.
See on muutnud asja väga vastuoluliseks Saksamaal, kus sisepõlemismootoriga sõidukite tõhus keeld võib mõjutada sadu tuhandeid töökohti autotööstuses, kuna need sisaldavad palju rohkem komponente – ja nende ehitamiseks kulub palju rohkem tööjõudu – kui elektrisõidukid.
ELi rohelise kokkuleppe volinik Frans Timmermans on aga olnud e-kütuste keskkonnaalaste eeliste suhtes kriitiline, mis on tekitanud Berliinis muret, et komisjon ei võta neid õigusakte 2025. aastal läbi vaadates arvesse.
EL-i de facto sisepõlemismootorite keeld on muutunud Saksamaa sotsiaaldemokraadist kantsleri Olaf Scholzi kolmepoolses valitsuskoalitsioonis peamiseks tüliallikaks. Rohelised toetavad kogu EL-i hõlmavat keeldu, kuid sellele on vastu Wissingi partei, turumeelsed Vabad Demokraadid (FDP).
Valitsuse rohelised ministrid reageerisid Wissingi sekkumisele nördinult. Roheliste juhitava keskkonnaministeeriumi pressiesindaja ütles, et Saksamaa kiitis heaks sisepõlemismootorite järkjärgulise kasutuselt kõrvaldamise, kui EL-i suursaadikud seda novembris arutasid.
“See nõusolek kooskõlastati teiste ministeeriumidega,” ütles pressiesindaja. Järgmisel nädalal kinnitama pidanud tekst “ei olnud muutunud”.
FDP liider Christian Lindner, kes on ka Saksamaa rahandusminister, ütles eelmisel aastal, et sisepõlemismootori keelustamine Euroopas ajendab tootjaid lünga täitmiseks mujale maailmas kolima.
Saksamaa nõustus alguses järk-järgult lõpetama eelmisel aastal tingimusel, et komisjon algatas läbivaatamise selle kohta, kas kliimasõbralike kütustega, näiteks e-kütustega, töötavaid autosid võiks lubada pärast 2035. aastat. E-kütuste tootmiseks kasutatakse elektrit taastuvast vesinikust ja muudest gaasidest, ja seetõttu peetakse neid sageli “süsiniku neutraalseks”.
Siiski ei ole e-kütused veel laialdaselt kättesaadavad ja nende tootmiseks on vaja tohutul hulgal taastuvenergiat.
Lisaks väidavad kampaania korraldajad, et need võivad olla peaaegu sama kahjulikud kui fossiilkütuste põletamine ja eraldavad sama palju mürgiseid lämmastikoksiide kui bensiinimootorid.
Greenpeace süüdistas Wissingit Saksamaa valitsuse mainega EL-is riskimises. Greenpeace’i transpordiekspert Benjamin Stephan ütles uudisteagentuurile DPA, et transpordiminister “ei taha tunnistada seda, mida komisjon ja parlament juba ammu otsustasid ning isegi autotööstus on juba ammu omaks võtnud: e-kütused on energia raiskamine. elekter.”
Kliimakapital
Seal, kus kliimamuutus kohtub äri, turgude ja poliitikaga. Tutvuge FT levialaga siin.
Kas olete huvitatud FT keskkonnasäästlikkuse kohustustest? Lisateavet meie teaduspõhiste eesmärkide kohta leiate siit
Samal päeval kui Wissing sekkus, teatas Scholzi valitsus, et muudab seadust, et lubada Saksamaal autodes e-kütuseid kasutada.
FDP kirjeldas otsust kui “läbimurret” püüdlustes kaitsta kliimat. “See tähendab, et kõik sisepõlemismootoriga autod saavad nende kütustega puhtal kujul sõita,” ütles Saksamaa parlamendi FDP fraktsiooni juht Christian Dürr.
“Tulevikus on tavalistel sisepõlemismootoriga autodel võimalik töötada süsinikuneutraalsetel kütustel,” ütles ta. “Seni ei olnud see juriidiliselt võimalik.”
Amy Kazmini lisaaruanne Roomas