مشرف
BMW loodab lõpetada oma esmaklassiliste autode hindade tõstmise 2023. aastal pärast aastatepikkust kõrgemate kulude kandmist klientidele, mis on alates 2020. aastast kaasa toonud keskmiselt 40 protsendilise tõusu.
Saksa ettevõte teatas kolmapäeval, et loodab hoida hinnad sel aastal stabiilsena, samas kui klientidele tarnitavate autode arv veidi suureneb.
“Täielikud tellimusraamatud Euroopas ja väljaspool [has translated] hea hinna realiseerimiseni,” ütles BMW müügijuht Pieter Nota. “Muidugi on see ettevõtte kindlale kasumlikkusele palju kaasa aidanud.”
Internetimüüja Auto Trader andmetel on autode hinnad tõusnud kõrgemate toormehindade, pooljuhtide nappuse, tippklassi sõidukite müügile keskendumise ja kallimate elektriautode kasutuselevõtu tõttu.
BMW ja tema konkurendid on tõstnud ka kasumimarginaale, keskendudes kallimate autode müügile, kuna tarneahela piirangud on jätnud sadu tuhandeid sõidukeid osade puudumise tõttu veel täielikult kokku panemata.
Auto Trader ütles, et uue BMW mediaanhind tõusis Ühendkuningriigis 36 638 naelsterlingilt 2020. aasta märtsis 51 350 naelani sel kuul, mis tähendab 40 protsendilist hüpet.
Volkswageni autode hinnad tõusid samal perioodil 19 protsenti ja Mercedes-Benzi omad 39 protsenti.
Auto Traderi direktor Ian Plummer ütles, et uue auto keskmine hind on viimase viie aasta jooksul kõikide markide lõikes tõusnud 40 protsenti.
BMW ütles, et 2023. aasta alguses oli Euroopa tellimuste hulk veidi vähenenud, lisades, et intressimäärade tõus on tõenäoliselt mõjutanud, kuna nelja kümnest müügist rahastati tema finantsteenuste haru abiga.
Ettevõte teatas eelmisel nädalal, et maksab aktsionäridele 5,5 miljardit eurot pärast kasumi kasvu, mis tuleneb suurenenud osalusest Hiina ühisettevõttes ja kallite premium-autode hinnatõusust.
Ettevõte ütles, et ootab 2023. aastaks 8-10 protsendilist ärimarginaali.
Tegevjuht Oliver Zipse ütles, et nõustub teiste autojuhtide, näiteks Volkswageni ja Porsche bossi Oliver Blume’iga, et EL peaks lubama e-kütuseid süsinikdioksiidi vähendamisele kaasa aidata.
Saksamaa ja Itaalia kuuluvad suure autotööstusega riikide hulka, kes viimasel hetkel blokeerisid EL-i kavandatud hääletuse sisepõlemismootorite keelustamise üle, nõudes, et blokk teeks e-kütustele järeleandmisi.
BMW on pikka aega pooldanud vesinikkütusega sõidukeid alternatiivina akuajamiga autode kõrval, kuna EL valmistub keelustama sisepõlemismootorid aastaks 2035.
Ettevõte, kes sel aastal käivitas vesinikul töötava BMW iX5 pilootseeria, teatas, et kaalub kümnendi lõpuks tehase ehitamist gaasiga töötavate autode tootmiseks “sõltuvalt turunõuetest ja tingimustest”.
Grupp lisas, et “mitte kõikidel turgudel maailmas ei ole vajalikke raamtingimusi, et kõik kliendid saaksid järgmisel kümnendil üle minna puhtale elektromobiilsusele”.