مشرف
Kombinatsioon sellest, mida Fernando Alonso kirjeldab kui meeskonna “enneolematut talenti”, ja paljutõotavad simulatsiooninumbrid, kui autot arendati, tähendab, et Aston Martin oli 2023. aasta vormel-1 hooaja tugeva alguse suhtes alati ettevaatlikult optimistlik.
Meeskonna omaniku Lawrence Strolli eesmärk on teha Aston Martinist “üks suurimaid vormel 1 meeskondi, mis üldse olla saab”. Kuigi see võib kõlada pommituslikult, on ta panustanud oma raha, tehes tohutuid investeeringuid meeskonna laiendamisse, mitte ainult uue tehasega, mis peaks jõudma mais, ja nüüdisaegse tuuletunneli ehitamisega, mis hakkab tööle. järgmisel aastal, aga ka agressiivse värbamisega.
See ei kehti mitte ainult staarnimede, nagu Alonso ja kõrgemate tehniliste töötajate kohta, nagu tehniline juht Dan Fallows (Red Bullist), lennundusjuht Eric Blandin (Mercedesest) ja inseneridirektor Luca Furbatto, vaid ka “reakojas” – F1 meeskonda kaasatud kvaliteetse personaliga. Alates sellest ajast, kui Strolli juhitud konsortsium selle 2018. aastal omandas, on ‘Team Silverstone’i töötajate arv praeguseks kasvanud enam kui 700-ni.
Alonso määras Bahreini Grand Prix reedesel treeningul tempot ja tegi ka tugevat pikaajalist tempot. Ta on vähendanud igasugust lootust pole-positsioonile, kuna Red Bull on endiselt kvalifikatsiooni ja võistluse favoriit, kuid kirjeldas Aston Martin AMR23-ga tehtud sammu positiivse märgina meeskonna tulevikuväljavaadetele.
“Peame olema tehtud sammu üle uhked,” ütles Alonso. “See on olnud väga pingeline kaks-kolm kuud tehases tööd. Veetsime lõputuid tunde simulaatoris, koosolekutel, püüdes ette näha, millised probleemid võivad meil paaril esimesel võistlusel kokku puutuda.
“Selle meeskonna teadmised ja anne, mis sellel meeskonnal on, on ilmselt enneolematud. Meie grupp inimesi on tuleviku jaoks väga julgustav.
Aston Martin oli alati eraviisiliselt optimistlik oma hooaja väljavaadete osas, arvestades paljutõotavaid numbreid, mis AMR23 arendamise käigus saadi simulatsiooni käigus. Need ootused jõudsid F1 kuulujuttude veskisse kiiresti ümber ning konkureerivad meeskonnad eeldasid, et Aston Martin on tugev juba enne hooajaeelseid katseid.
Fallows on kirjeldanud autot eelmise aasta autoga võrreldes 95% erinevana, hooajal on plaanis agressiivne uuendusprogramm. Kuid auto suhtes oli ka ettevaatlik, kuni see tõestas, et see korreleerus hästi testimise ootustega.
“Oleme autoga rahul,” ütles Fallows. „Eelmise aasta autoga võrreldes oli meil eesmärk teha suur samm, nii et selle tulemuslikkuse osas oleme kindlasti õnnelikud, et oleme sammu edasi astunud.
“Seadsime endale üsna agressiivsed eesmärgid ja saime need suures osas kätte. Tulime testimisest välja uskudes, et meil on auto, millega saame töötada.
Kuigi testimine andis Aston Martinile aimu tema suhtelisest konkurentsivõimest, kuna reedel Bahreinis toimunud treeningul on hea tulemus, mis viitab sellele, et sellel nädalavahetusel on tal paremuselt teine auto, siis alles kvalifikatsioonis ja võistlusel saab tema tegelik koht võistlusjärjekorras. saab tõestatud.
Kuid juba praegu on selge, et Aston Martin on teinud märkimisväärse sammu ja saanud esimeseks meeskonnaks, kes ületab lõhe keskväljalt juhtgruppi, mis on olnud F1 kangekaelne tunnus umbes viimasel kümnendil.
“Seda on kindlasti raske teha,” ütles Fallows, kui The Race küsis selle lõhe ületamise väljakutse kohta.
“Meie jaoks oli testimisel peamine asi veenduda, et rajal olev auto teeb ligikaudu seda, mida tuuletunneli numbrite ja simulatsioonide põhjal ootasime.
“Tehnilise meeskonnana on alati rõõmustav, et ringrajal on auto, mida te ootasite, ja seda testid meile ka näitasid. Auto on suhteliselt etteaimatav, see teeb asju, mida tahtsime teha, nii et see oli meie jaoks väga positiivne.
“Suhtelise jõudluse osas on seda tõesti raske öelda. Mul on hea meel, et meeskonna ümber on palju põnevust, kuid erinevad meeskonnad teevad testimisel asju nii erinevalt, et just sel nädalavahetusel saame aimu, kui hea auto on.
Puudutades sama teemat, millest Alonso rääkis meeskonna kaudu töötajate kvaliteedi osas, märkis Fallows, et see on segu vana kooli “Team Silverstone” inimestest ja nende ülesaavutuste ajaloost, mida tugevdasid paljud uued töötajad, keda üldiselt on kasvatatud. potentsiaali, säilitades samal ajal võime lüüa üle oma kaalu.
Fallows töötas Red Bullis 2006. aastast kuni lahkumiseni Aston Martiniga liitumiseni peamistes aerodünaamikarollides, mis tähendab, et tal on suur kogemus F1 praeguse tippmeeskonnaga.
“Mul on vedanud, et mul on suhteliselt hiljutine kogemus tippmeeskonna ja selle toimimise kohta,” ütles Fallows. “Kuid mõnikord on keskväljameeskondadel väga raske võistelda igal tasemel, mis tippmeeskondadel on, eriti sellistes asjades nagu rajatised ja tööriistad.
„Seega on äärmiselt oluline püüda keskenduda oma tugevatele külgedele ja püüda teha erinevusi seal, kus need on. Aston Martini puhul ma arvan [that’s] inimesed, kes on seal juba pikka aega olnud, kuid [also] meeskond, mis on selle üle arenenud, on meie suur tugevus.
“Meie ümber on uskumatult andekas ja kirglik meeskond, kes on viimastel aastatel näidanud, et suudab ületada oma kaalu. Nii et me peame sellele toetuma. See on midagi, millega saame loodetavasti silma paista.
Ülesaavutamise ajalugu, viimati Sakhiri GP võitmine koos Sergio Pereziga 2020. aastal ning 2016. ja 2017. aastal konstruktorite meistrivõistlustel saavutatud neljas koht, on selgelt mänginud Aston Martini väljatulekus. plokkidest tugevalt. See on esimene kindel tõend selle kohta, et see kiiresti kasvav meeskond ei ole mitte ainult õigel teel, vaid säilitab ka põhijõu, mis paistis ta silma Force India päevadel – ja vaadates veelgi kaugemale tagasi, kui see oli Jordan. .
Sellel hooajal, mis on esinumbriks tõusmise algse viieaastase plaani kolmas aasta, võib olla oluline samm sellel teekonnal, millel on tõelised väljavaated sel nädalavahetusel poodiumikohaks – vähemalt Alonso jaoks, kui meeskond on antud. -kaaslane Lance Stroll võitleb oma randmevigastustega.
Kuid vaatamata suurtele lootustele ei lähe Alonso endast välja ja teab, et 2023. aasta on teekonnal pigem punkt kui oodatust varasem võimalus tiitli eest võidelda.
“Ei, ei, ei, üldse mitte, ma ei mõtle nii kõrgele,” vastas Alonso, kui temalt küsiti, kas ta poleks pettunud, et postile ei pääse. “Pärast testimist mõtlesime olla mõlema autoga Q3-s ja koguda esimesel paaril võistlusel võimalikult palju punkte, püüdke mitte vigu teha.
“Väga lihtne on eksida. See ei ole sama võitlus P12, P14 kui esiviisiku positsiooni eest, sest rõhk on erinev, adrenaliin on erinev. Me kui meeskond peame selles protsessis kokku kasvama.
“Ma eeldan, et teeme kahjuks mõned vead. Ma võin teha mõned vead. See on täiesti uus meeskond, uus protseduur. Peame jalad maas olema.
“Eesmärk peab olema meistritiitli nimel võitlemine, kuid pikemas perspektiivis ma ei usu, et sel aastal.”