مشرفJaguar Land Roveri omanik Tata Motors on väidetavalt küsinud Ühendkuningriigi valitsuselt enam kui 500 miljonit naela riigilt toetust akutehase ehitamiseks Somersetisse, mida peetakse Briti autotööstuse tuleviku jaoks ülioluliseks.
Tata, India konglomeraat, millele kuulub Jaguar Land Rover (JLR), on küsinud raha toetuste ja toetuspakettidena, nagu abi energiakulude katmiseks ja teadusuuringute rahastamiseks, mõistab Guardian.
Autotootja valib potentsiaalse koha vahel Somersetis või mõne muu Hispaanias, vahendab Financial Times, mis teatas esmakordselt 500 miljoni naela suurusest summast. Hispaania on pakkunud suuri toetusi ettevõtetele, kes kaaluvad akude tootmist, lootuses, et see suudab meelitada odava päikeseenergia potentsiaaliga uut tööstust.
Otsust selle kohta, kust Suurbritannia suurim autotootja JLR hankib akud, peetakse peamiseks proovikiviks valitsuse soovile säilitada suur autotööstus.
Üks JLR-i strateegiat tundev inimene ütles, et on tõenäoline, et lõplik otsus tehakse järgmise kahe kuu jooksul. “Võime lisaajal juba ületada,” ütles inimene. “Kui JLR kui Ühendkuningriigi suurim mootoritootja ei suuda selles riigis elektriakusid ehitada, siis kes veel hakkab selles riigis akusid ehitama?”
Ühendkuningriigi valitsus oli pakkunud JLR-ile rahastamispaketti, mis oli suurem kui EL-i rivaalidel, ütles isik. Kuid tööstuse kõrgemad energiakulud kui teistes Euroopa riikides olid gigatehase vajadusi arvestades võtmeküsimuseks.
Teised tööstusharu allikad on väitnud, et Tata gigatehase läbirääkimised on seotud konglomeraadi Port Talboti terasetehase toetamise läbirääkimistega. Valitsus on pakkunud 300 miljonit naelsterlingit, et aidata rajatistel üle viia madalama heitega tehnoloogiale.
Tata Motorsi finantsjuht PB Balaji ütles eelmisel kuul, et ettevõte plaanib akuelementide tootmiseks tehast Indias ja teist tehast Euroopas. JLR ei osanud öelda, kas viide Euroopale hõlmas ka Ühendkuningriiki.
Üks kõrge autotööstuse allikas ütles, et JLR-il ei ole mingit finantsloogikat, et JLR varustaks oma Ühendkuningriigi tehaseid akudega Hispaaniast, kuna akude mere- ja maanteetranspordikulud muudaksid tõenäoliselt kõik odavamast tööjõust tuleneva säästu. “Arbitraaž on null,” ütles allikas. “Ma arvan, et nad lihtsalt positsioneerivad raha saamiseks.”
500 miljoni naela suurune toetus oleks Ühendkuningriigi valitsuse jaoks väga suur investeering ühte projekti. Selle autotööstuse ümberkujundamise fond, mis on Ühendkuningriigi tööstuse sisepõlemismootoritelt elektrisõidukitele ülemineku toetamise võtmevahend, on kokku väärt vaid 1 miljard naela.
pärast uudiskirja reklaamimist
Siiski avaldatakse valitsusele survet näidata, et ta on pühendunud Ühendkuningriigi autotööstuse tulevikule, eriti pärast Britishvolti kokkuvarisemist – idufirmat, mida endine peaminister Boris Johnson kiitis enne selle aasta kokkuvarisemist.
Mõned eksperdid viitavad sellele, et tööstus, mis on hästi tasustatud ja kindlate töökohtade allikas, eriti Midlandsis, närbub ilma autotehaste varustamiseks mõeldud gigatehasteta. Teised vaidlevad sellele vastu, viidates sellele, et tootjad, sealhulgas Stellantis ja Toyota, kavatsevad tarnida oma Briti tehastele akusid väljastpoolt Ühendkuningriiki.
Kommentaaride saamiseks võeti ühendust Jaguar Land Roveri ja Tataga.