مشرف
- Autor Dave Harvey
- Ärikorrespondent, BBC West
Praegune säte on karavanpargis üks laadimispunkt 300 kodu jaoks
Puhkeparkide omanikud hoiatasid valitsust, et nad ei tule elektriautode arvu kasvuga toime.
Üks Somerseti parki mahutab tuhat staatilist haagissuvilat, kuid seal on vaid kolm elektrilaadimispunkti.
Omanikule on öeldud, et National Grid suudab toetada veel vaid mõnda, mistõttu enamik elektriautode juhte ei saa kohapeal laadida.
Alan House ütles: “Reaalsus on see, et see lihtsalt ei tööta puhkepargis.”
Alan House ütles, et Grid ei suuda karavanipargi kohas massilise laadimisega hakkama
Mr House’i puhkepark sai alguse lihtsamal ajal.
Tema vanaisa pidas piimafarmi Brean Sandsi lähedal, Weston-super-Marest lõuna pool.
1948. aastal küsis kohalik skaudirühm, kas nad võiksid tema maal telkida, ja Bert vastas jah.
Seitsekümmend aastat hiljem on Unity Resortis 1000 staatilist haagissuvilat, 500 väljakut turismikaubikute jaoks, telkimisväljakud ja luksuslikud öömajad.
Seal on golfiväljak, rullnokadega teemapark, lastele pehme mäng, tööd.
Ja iga haagissuvila saab ühendada elektriga, et saada valgust, kütet ja kaasaegse elu vidinaid.
Iga Unity Resorti haagissuvila ühendamine oleks tohutu ülesanne
Peamine erinevus on see, et elektriautod on palju näljasemad.
Hr House ütles, et sadade laadimispunktide paigaldamine oleks tohutu töö.
«Terve park tuleks üles kaevata, suured uued kaablid panna.
“Võrgust objekti tarnimine tuleks neljakordistada, kui mitte rohkem.
“Ja puhkepargid on äärealadel, liini lõpus.
“Sellepärast inimesed tulevadki. Võrk ei pidanud sellega toime.”
Puhkeparkide tööstus teeb valitsusele lobitööd, et ta võtaks äärealadel maksustamise tõsiselt.
Martin Cox juhib Puhke- ja Koduparkide Ühendust. Tema park asub Dorseti rannikul Bridporti lähedal.
Tal on kuus laadijat 500 kaubiku jaoks ja talle on öeldud, et see on tema piir.
«Meie piirkonnas pole lihtsalt palju kohti, kus elektriautot laadida.
“Nii et selle asemel, et nautida ja külastada kohalikke vaatamisväärsusi, sõidavad nad laadijat otsides ringi.”
Hr Cox võrdleb elektriautode laadijate väljakutset maapiirkondade lairibavõitlusega.
Dorset ja Somerset jäid aastaid kiiretest lairibavõrkudest välja, kuna elanike arv oli väike.
Samamoodi on nendes kaugemates piirkondades vähem kiireid elektrilaadimispunkte.
Ta ütles: “Valitsus peab investeerima meie piirkonna laadimisvõrkudesse.”
Nad teevad teatavaid edusamme. Dorset sai hiljuti 1 miljoni naelsterlingi raha valitsuse kavast, mille eesmärk on parandada elektrisõidukite (EV) laadimise infrastruktuuri.
Kuid teised inimesed väidavad, et pole mingit põhjust, miks haagissuvilaparklad peaksid pakkuma elektriautode laadijaid.
Lõppude lõpuks pole isegi läbinisti kaasaegsel saidil nagu Mr House’s kohapeal bensiinijaama.
Mõned inimesed väidavad, et haagissuvilate pargid ei pea laadimist pakkuma, kui esiväljakud on selleks otstarbeks loodud
Simon Williams teeb RACi jaoks kampaaniaid elektriautode teemadel.
Ta ütles: “Inimesed peaksid minema elektriväljakule, sarnaselt bensiinijaamaga, ja seal kiiresti laadima.”
Ta viib mind sellisesse kohta, mida ta rohkem näha tahab.
Kaheksast moodsast laadijast koosnev sari, mis kõik ülikiired pakuvad 150 kilovatti.
Lihtsamalt öeldes saate umbes 15 minutiga oma sõiduulatusse 100 miili lisada.
Praegu on Suurbritannias 38 942 laadijat. Neist 7426 on liigitatud kiireks või ülikiireks, nagu need, mida härra Williams mulle näitab.
Kui kasutuselevõtt jätkub, kasutavad puhkajad neid ega pea muretsema haagissuvilate laadimise pärast.
Kuid on üks tõrge. Kiirlaadimine on kallis.
RACi uuringud näitasid, et elektriautod maksavad kiirlaadijate eest 75 p/kWh. See on võrreldav ainult 34p koduse vooluvõrku ühendamisega.
Ja 75p/kWh muudab elektrisõidu bensiinist kallimaks.
Võrreldes bensiinimootoriga autoga, mis sõidab 45 miili gallonist, võrdub 75 p/kWh elektrienergiaga bensiini eest 2,30 naela liitri kohta.
“Hind peab langema,” arutleb hr Williams, “või me lükkame inimesi elektriautodele üleminekust eemale.”
RAC on ühinenud teiste elektrimootoritega võitlejatega, kes nõuavad valitsuselt tegutsemist.
Mel Shufflebotham haldab ZapMapi, mis kaardistab laadimispunkte kogu Ühendkuningriigis
Bristolis on uus tehnoloogiline idufirma kaardistanud Ühendkuningriigi laadimisvõrgu.
Nad kutsuvad seda ZapMapiks ja see võimaldab juhtidel leida laadija, vaadata, kas see töötab ja saadaval ning millist hinda see maksab.
Mel Shufflebotham juhib ZapMapi ja teeb lobitööd avalike laadijate käibemaksu alandamiseks.
“Kui tasute kodus, maksate elektrilt 5% käibemaksu,” ütles ta.
“Kuid sellises kohas tasu maanteel ja maksate 20%. Me tahame, et need võrdsustataks 5% võrra.”
Kantsler Jeremy Hunt teeb oma 2023. aasta eelarve teatavaks kolmapäeval, 15. märtsil.
Kui selline käibemaksu alandamine tuleb, on see elektriautode eest võitlejate poolt teretulnud, kuid oleks päris üllatus.