مشرف
Pärast pettumust valmistavat esitust hooaja avavõistlusel Bahreinis tunnistas Mercedes, et ei saavuta uue W14 puhul ootuspäraseid edusamme ja peab oma plaanid ümber mõtlema.
Nüüdseks on selgunud, et meeskonna tippjuhtkond, autojuhid ja insenerid olid teisipäeval pärast Bahreini võistlust pingelisel koosolekul, et olukorda lahendada.
Saudi Araabia Grand Prix eel rääkides ütles Russell, et kohtumine andis olukorrale ausa hinnangu, kuna meeskond töötas välja, milliseid samme on vaja lühikeses, keskmises ja pikas perspektiivis.
PLUSS: Miks Mercedes seisab liiga palju oma F1 vigade ees
“Me kõik tulime kokku ja pidasime väga häid, ausaid ja avatud vestlusi,” selgitas Russell.
“Paljud küsimused said vastuse, kuidas me üldse sellele kohale sattusime.
„Lisaks, mida me teeme lühikeses ja keskmises perspektiivis, et sellest välja tulla? Millisel teel me tahame olla?
“Need muudatused on juba paigas, rajale asumine, mis meie arvates toob meid tagasi võidule.”
Kuigi Russell ei täpsustanud Mercedese plaanide üksikasju, pakkus ta, et laual on laiem kontseptsiooni suuna muutmine, mitte keskenduda juba olemasoleva täiustamisele.
“Me teame, et kontseptsiooni muutmine ei toimu ilma riskideta,” ütles ta.
George Russell, Mercedes-AMG
Foto autor: Steve Etherington / Motorsport Images
“Kuid ma arvan, et me kõik tunneme, et meil on nüüd piisavalt teadmisi ja teavet, et öelda, et me ei olnud õigel teel ja talve jooksul seatud eesmärgid ei olnud õiged.
«Peame esimesel võimalusel rada vahetama.
“Need otsused on juba tehtud. Ja me oleme nende nimel juba tööd alustanud, ilmselt eelmise nädala teisipäevast.
“Kui kiiresti saab selle autosse tuua, kui kiiresti see jõudluseks muutub, on teine küsimus.”
Liiga konservatiivne
Russell väitis, et üks kohtumise järeldusi oli see, et Mercedes oli oma 2023. aasta autode disainiga liiga konservatiivne, kui asi puudutas pringlite riskide arvestamist.
“Kui vaadata W13, olime auto disaini ja põrgatamisega selgelt liiga agressiivsed,” ütles ta. “See oli meie suur piirang.
“Nüüd, 12 kuud edasi kerides, tahtsime olla olukorras, kus me seda ei koge, ja ilmselt oleme samavõrra ületanud ka vastupidises suunas: liiga palju jõudlust, liiga palju survejõudu põrkamise puudumise tõttu. .
PLUSS: kuidas “sisseküpsenud” F1 viga pani Mercedese aasta taastuma
“Saime teada, et ilmselt lahendasid FIA talve jooksul tehtud muudatused enamiku meie probleemidest.
“Sellest hoolimata saame tõenäoliselt osa kaotatud tulemustest taastada, kui oleme liiga konservatiivsed.
George Russell, Mercedes F1 W14
Foto autor: Glenn Dunbar / Motorsport Images
“Kas see on üks sekund, mida me Red Bulliga võrreldes otsime? Ei see ei ole. Kas me arvame, et oleme oma filosoofiaga õigel teel? Ilmselt ka mitte.”
Russell arvas ka, et Mercedes võib-olla sattus oma nulljalgade kontseptsioonile pühenduma tema eelmise aasta Brasiilia Grand Prix võidu tõttu, mis andis liiga palju usku, et disainiidee võiks toimida.
“Võib-olla juhatas Brasiilia meid natuke valele teele, sest tundsime, et oleme meeskonnana paranemas, et liigume õiges suunas,” selgitas ta.
“See vajab ka analüüsi, sest me paranesime kogu eelmise aasta jooksul: selles pole kahte võimalust.
“Ja eriti aasta lõpu poole arvasime tõesti, et oleme millegi kallal ja W14 oli ilmselt eelmise aasta lõpus olnud auto ekstreemsem versioon.
«Aga selgelt on teised läinud eri suundades. Oleme selles suunas edasi läinud ja see ei olnud õige.