Mida me õppisime reedesel F1 Saudi Araabia GP treeningul

Vaatamata kõhuhädale, oli valitsev meister Max Verstappen pärast reedest vormel-1 Saudi Araabia GP-d ülivõimsas vormis. Kuid tagapool võib mõni paljudest meeskondadest olla ülejäänud parim

Max Verstappen andis järjekordse haamrilöögi oma rivaalide lootustele Red Bullile väljakutse esitada pärast vormel-1 Saudi Araabia GP eel toimunud reedeseid treeninguid.

Viimastel päevadel kõhuhädaga võideldes ei osalenud Verstappen neljapäevastel meediaseanssidel pärast hilinemisega Jeddah’sse saabumist, kuid kõik püsivad tagajärjed ei tekitanud hollandlasele probleeme, kuna ta röövis end reedel kahe ajastatud seansi tippu. tema RB19 vanker osutus tõhusaks nii päevavalguses kui ka pimedas.

Red Bullil oli otsustavalt rohkem tõendeid oma varasemate volituste kinnitamiseks ja Milton Keynesi meeskond näitas FP2 teisel poolel oma pikemaajalistes simulatsioonides suurepärast tempot. Seetõttu on raske kaaluda ühtki teist meeskonda, kes võib-olla lootsid poodiumikohale jõudmiseks kaasa lüüa, välja arvatud juhul, kui nad on võimelised lootma kõrgema jõu sekkumisele, et pühapäevases võidusõidus katkestada.

Päeva lugu

Pärastlõunasel FP1 sessioonil saavutas Verstappen 1 m29,617, et sõita peaaegu pool sekundit kiiremini kui tema meeskonnakaaslane Sergio Perez, kuid tavapärased hoiatused öiste võistluste puhul, millega F1 on Lähis-Idas harjunud, kehtivad raja osas. tingimused.

Rajaäärsed vaatlused näitasid, et RB19 jääb teega hermeetiliselt suletuks ka kõige keerulisemates kiiretes kurvides ning nii Verstappen kui ka Perez suudavad ümberprofiilitud 22. kurvi naelutada ülilihtsalt.

Kuigi nurgas on vähem kipitust kui selle eelmises iteratsioonis, vajades veel paar allapoole klõpsamist allakäigulabale, et kerida väljapääsul õige pöördemoment, suutsid need kaks joont suurepäraselt kõndida. Kumbki ei näinud ohtu kutsuda esile rajapiirangute jälgimise eest vastutavate inimeste viha, selline oli nende käsutus nõuetele vastavat autot.

Kuna ümbritsevad tingimused lükkasid elavhõbeda temperatuur 30 kraadi C poole ja rajatemperatuurid tõusid, võis õhtuti jahedamaid tingimusi arvestades võtta Red Bulli esimese jooksutunni domineerimist näpuotsaga soolaga. Kuid ülejäänud üheksa meeskonna jaoks FP2-s sellist õnne ei olnud.

Seal painutas Verstappen taas eelise ülejäänud väljaku ees. Ta saavutas oma parimal ringil päevavalguse sessioonist napi 0,014 s, saavutades pehmete rehvide komplektil 1 m29,603 s, kuid jäi suhteliselt probleemideta. Fernando Alonso, kes jättis oma esimestel kuudel Aston Martinis muljet, tegi rohkem kui poole väiksemast miinusest, millega Perez silmitsi seisis, kuid jäi Red Bullist siiski üle kahe kümnendiku kaugusele, kui FP2-s jooksis pehme rehv.

Loe ka:

Kõhutõbi ei pidurdanud Verstappenit, kes oli mõlema reedese seansi esikohal

Foto autor: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Eelkõige näib Verstappenil olevat tohutult enesekindlust, kui ta asus pärast 4. kurvi kiirtulega kelgurada, ning 9. kurvile lähenedes tundis hollandlane end piisavalt enesekindlalt, et lisada veel üks gaasihoob enne hoo mahavõtmist, et 10. kurvist maksimumi võtta. nagu Mercedese duo ja Fernando Alonso leevenesid varem enne 9. kurvi, samal ajal kui Leclerc peab veidi varem tõstma ja säilitama gaasipedaali asendi, et aeglustada nii hilja, kui Verstappen suutis.

Alonso nägi AMR23 roolis siiski rahulik välja ja see on selgelt masin, mis sobib talle nagu valatult. Tema 1m 29,811 tõi ta Red Bulli territooriumile FP2 kuuma ringi faasis, mis viitab sellele, et kvalifikatsioonitrimmel võib ta möllava Bullsi vähemalt mingil määral häirida.

F1 Saudi Araabia GP – FP2 tulemused

Pärast rasket Bahreini pakkus Alpine pilguheit julgustavale tempole, kui ta loodab täita oma ambitsiooni esitada väljakutse Ferrari-Aston Martin-Mercedes trifectale. Esteban Ocon oli kiireim neljas George Russelli ees, Pierre Gasly oli samuti poole sekundi kaugusel Verstappeni mõõdupuust.

Motorsport.com-i andmete põhjal võib järeldada, et Ferrari ei töötanud pehmete rehvidega sõitmise ajal täisvõimsusel ning sirgjoonelise kiirusega võrreldes otseste rivaalide ees oli see, et mootorid olid välja lülitatud. Kuna viimastel nädalatel on Leclerci garaažipoolses osas vohanud usaldusväärsusprobleemid, mille tulemuseks on võrgutrahv uue energialao eest, võib see olla lihtsalt ettevaatlik otsus.

Nendes andmetes näitas Mercedes kurvides suhteliselt vähest jõudu, mis oli tingitud otsusest sõita madalama survetasemega. Meeskond suutis oma rivaalide sirgjoonelise kiiruse osas silma peal hoida, kuid aeglasemad rajalõigud olid Ferraride suhtes ohus, kuna neil oli pidurdustsoonides väike delta Red Bullidega.

Mercedes kaotab konkurentidega võrreldes endiselt kurvides aega

Foto autor: Steven Tee / Motorsport Images

Kui tugev on Red Bull võistlussõitudes?

Verstappen ja Perez läksid seansi teises pooles oma pikematel jooksus lahku; esimene sai ülesandeks uurida pehme rehvi piire, mis, kuigi algselt kiiremad, hakkas Perezile meediumil marginaalset puudujääki näitama. Pirelli järgi on need kaks ühendit suhteliselt ühtlaselt sobitatud; kuigi pehme rehv pakub loomulikult varasemat mahalangemispunkti ja see süveneb suurema kütusekoormuse korral. Seega on vihjeid, et võib olla palju meeskondi, kes on valmis uurima alustamist keskmisel ühendil.

Alonso pikem sõit keskmise rehviga oli algselt kooskõlas Perezi pingutustega, kuid Aston Martini sõitja koges veidi suuremat tempolangust ja jäi pärast kuut ringi samadel kollase märgistusega saabastel mehhiklasest maha umbes poole kümnendikuga. Perezi ajad langesid jätkuvalt.

Ferrari pikaajaline tempo näib soliidsem, kuid mootori võimsuse taseme hoiatus kehtib endiselt – Sainz tegi kuus ringi samal keskmisel segul, kuid see jagunes kahe madala kütusetasemega ringi ja kolme ringi vahel, mille kütusetase oli kõrgem; seega on Leclerci 15-ringilist sõitu kasutatud järgmises keskmise rehvi keskmiste sõiduaegade tabelis selle tempo representatiivsema näitajana. Tema jooks, nagu Alonso, oli Pereziga võrreldes palju vähem ühtlane, kuid Scuderia näib olevat sarnases palliplatsil Aston Martini ja Mercedese meeskondadega.

Alpine tempot ei tasu siiski alla jätta – ja kui meeskond suudab oma tempo pühapäevasele võistlusele üle kanda, võib see Oconi tabelis toodud aegade järgi viimase poodiumikoha pärast kisklejatele olla reaalne oht. Gasly pehmete rehvide sõit, mis hõlmas 12 ringi, oli samaväärne Verstappeni 16-ringilise pehme rehviga sessiooni lõpupoole.

Mercedes peaks samuti olema segus, olenevalt sellest, kas üleminek suurema survejõuga seadistusele annab tugevama võidusõiduauto, kuid see võib meeskonna kvalifikatsiooniambitsioonides ohtu seada.

Keskmine pika sõidutempo keskmistel rehvidel

*McLaren, AlfaTauri tegi pikki jookse softidel ja rasked

Kuid kuigi Red Bull mängib oma kaarte oma rinna lähedal ja Verstappen pakkus, et Bahreiniga võrreldes madalam degradatsiooniga rass võib pakki tihendada, on väga selgeid märke, et meeskond on valmis saavutama Saudi Araabias järjekordset tugevat tulemust.

Pilt võib muidugi muutuda, kuid vähesed teised võistlejad loodavad, et neil on lootust võita eelmise aasta tiitlivõitja meeskond.

Verstappen ja Red Bull jäävad Saudi Araabias võitma

Foto autor: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Päeva tsitaadid

Max Verstappen: “Meil oli positiivne päev. Kuid veel on palju asju, mida saame paremini teha. Oleme üksteisele lähemal, kuid see tuleneb pigem ainult rehvide haldamisest. Praegu nad väga ei lase siin trügida, nii et madala kraadiga ringiga on siis ringiajad kõik väga lähedal. Nii et see pole kindlasti Bahreini moodi…”

Fernando Alonso: “Ma arvan, et reede ei ole alati väga esinduslik, ka Bahreinis olime nagu reedel P1 ja siis olime kvalifikatsioonis P5, peaaegu P6. Nii et enne kvalifikatsiooni ei tea kunagi. Meie aga katsetasime autos seda, mida tahtsime katsetada. Ma arvan, et see pole ikka veel ideaalne tasakaal, nii et me peame täna õhtul siiski natuke haaret jahtima. Aga jah, siiani on kõik hästi. See on veel üks hea algus.”

Sergio Perez: „Õppides 1. raamprogrammist teise raamprogrammi tingimusi, kipuvad need alati muutuma. Seega oli hea lugemise saamine hädavajalik. Meil oli autoga mehhaaniliselt väike probleem, mis loodetavasti saame homseks korda ja annab meile natukene tempot juurde, loodetavasti saame vähemalt parema ülevaate auto asukohast. Täna oli natuke ebajärjekindel ja raske õiget lugemist saada, kuid üldiselt tundub, et oleme tugevad. Aga konkurents on ootuspäraselt olemas.”

Kas Alonso võiks Red Bullsile kvalifikatsioonis väljakutse esitada?

Foto autor: Mark Sutton / Motorsport Images