مشرف
Volkswagen töötab täie auruga edasi alla 17 000 naelase elektrilise ID 1 kallal, mis asub uue ID 2all all, kuigi brändiboss Thomas Schäfer on tunnistanud, et selle sihthinna saavutamine on osutunud suureks väljakutseks.
Uus Volkswagen ID 1 on väikseim mudel brändi eritellimusel valmistatud elektriautode valikus. Eelnevalt tiiserivisandis vihjatud, kasutab see uut esiajamiga MEB First platvormi ja on üks neljast platvormile ehitatud mudelist – ID 2all, Cupra Urban Rebeli ja algtaseme Skoda mudeli kõrval. Hispaania.
Volkswagen on juba pikka aega töötanud välja plaane tõeliselt taskukohase EV jaoks, mille sihthind on alla 20 000 euro (17 000 naela). Esiajamiga MEB First platvorm võimaldab kuluefektiivsemaid liitiumraudfosfaatpatareisid ning kavandatud mastaabisääst peaks aitama kulusid oluliselt vähendada.
Masin ühendatakse tegelikult ID 2all-ga, mis on tõenäoliselt veidi suurem ja omandab rohkem crossoveri välimust. See mudel jõuab müügile 2026. aastal sihthinnaga 25 000 eurot (22 500 naela).
LOE VEEL: täna õhtul avalikustatakse uus alla 22 500 naela Volkswagen ID 2all kontseptsioon
Schäfer tunnistas, et “ei ole üldse lihtne mäng” toota elektrisõidukit, mida saab kasumlikult müüa 17 000 naela eest. Ta lisas: „Nüüd saame mastaabisäästu osas palju ära teha. Oma suuremahuliste kaubamärkide rühmas toodame koos Cupra ja Skodaga nelja sõidukit. See maht aitab meil hindu langetada, et olla konkurentsivõimeline ja samas ka raha teenida.
Tulevikumudelist rääkides kinnitas Schäfer, et „töötame ka alla 20 000-eurose sõiduki kallal, mis on veelgi suurem väljakutse. See on osa meie DNA-st, kus Volkswagenil on ka kohustus, mida me kõik peame omaks võtma ja töötame täie hooga edasi. Järgmise paari kuu jooksul anname sellest aru.”
Uus ID 1 on oma mõõtmetelt üldjoontes sarnane sisepõlemismootoriga Polo omaga ja võib potentsiaalselt võtta selle nimesildi samamoodi, nagu Volkswagen kavatseb tulevaste EV-de jaoks kasutada Golfi ja Tiguani tähiseid. Schäfer lisas: “Polo on väga edukas ja üks meie ikoonidest ning me kavatseme seda sõidukikontseptsiooni kasutada ka tulevikus. Kas me kasutame sõiduki sama nime, mida me veel ei tea, oleme töötame praegu nende ikooniliste nimede kallal tulevikus, et tootevalikut mõtestada.”
Saksa autotootja andis 2021. aasta Müncheni autonäitusel vihje, mida oodata oma kõige soodsamalt EV-lt koos omapärase ID Life’i kontseptsiooniga, kuid uus eelvaatepilt viitab sellele, et disainimeeskond on tootmisversiooni loomiseks tagasi pöördunud. tugevam visuaalne seos Volkswageni Trinity sedaaniga, mis jõuab müügile umbes samal ajal.
Samuti on teatatud, et Volkswageni disainerid püüdsid anda ID Life’i tootmisversioonile futuristlikumat välimust ja rõhutada selle digitaalset funktsionaalsust, et meelitada ligi nooremaid ostjaid. Visand näitab, et tulemuseks on elegantsem ja lihaselisem siluett, millel on nurkne esiosa ja iseloomulikud ID näpunäited, nagu horisontaalne eesmine tuleriba, mis kinnitavad selle positsiooni laienevas ID-perekonnas.
Uus Polo-suuruses EV – mille tootmisse peaks jõudma ID 1 nimi – kasutab ID 3 platvormi lühendatud versiooni, mida nimetatakse MEB Entryks ja mille pikkust vähendatakse umbes 100 mm võrra.
Eeldatakse, et seda pakutakse ka sama 231 hj esimootori ja 57 kWh akuga nagu kontseptsioon, mis tagab peaaegu 250 miilise sõiduulatuse ja 0-62 miili tunnis vähem kui seitsme sekundi.
Üldiselt pakub see olulisi jõudluse, tõhususe ja funktsionaalsuse täiustusi võrreldes Volkswagen e-Upiga, mida see sisuliselt asendab.
Seda hakatakse alates 2025. aastast ehitama Hispaanias – koos Cupra ja Skoda tehniliselt identsete sõsarmudelitega –, kus Volkswageni kontsern on kulutanud 8,5 miljardit naela oma tegevuse elektrifitseerimiseks, sealhulgas spetsiaalse akutehase ehitamiseks.